بالون هوای گرم توسط برادران اختراع شد. بالون های هوای گرم برادران مونتگولفیر. بالونی که بر فراز کانال انگلیسی پرواز کرد

اولین هوانوردی Pilatre des Rosiers و d'Arlanda.

از زمان های قدیم، مردم آرزو داشتند که به هوا بروند و مانند پرندگان در آنجا پرواز کنند. آنها در اولین تلاش های خود برای بلند شدن از زمین از آنها تقلید کردند. اما، افسوس، آزمایش های متعدد با بال های مصنوعی همان نتیجه را به ارمغان آورد - هر چقدر هم که تلاش می کرد، فرد نمی توانست بلند شود. در قرون وسطی، زمانی که توانایی هوای گرم برای بلند کردن اجسام سبک کشف شد، ایده استفاده از آن برای بلند کردن یک فرد به وجود آمد. چندین طرح مبتکرانه بالون توسط دانشمندان مختلف در طول قرن 16 و 17 ارائه شد. با این حال، این ایده ها در واقع تنها در پایان قرن 18 زنده شدند. در سال 1766، کاوندیش هیدروژن را کشف کرد، گازی 14 برابر سبکتر از هوا. در سال 1781، فیزیکدان ایتالیایی کاولو آزمایشاتی را با حباب های صابون پر از هیدروژن انجام داد - آنها به راحتی به ارتفاع منتقل می شدند. بنابراین، اصل بالون توسعه یافت. تنها چیزی که باقی مانده بود یافتن مواد برای پوسته آن بود. این بلافاصله جواب نداد. تمام پارچه هایی که قبلا استفاده می شد یا خیلی سنگین بودند یا اجازه عبور هیدروژن از آنها را می دادند. این مشکل توسط پروفسور پاریسی چارلز حل شد که ایده ساخت پوسته ای از ابریشم آغشته به لاستیک را مطرح کرد. اما قبل از اینکه چارلز بتواند ساخت بالون را آغاز کند، برادران اتین و جوزف مونتگولفیر، پسران یک تولید کننده کاغذ از شهر آنون، بالون خود را به فضا پرتاب کردند.

برادران مونتگولفیر دانش علمی که چارلز داشت نداشتند، اما شور و اشتیاق و پشتکار زیادی داشتند. درست است، اولین تلاش های آنها ناموفق بود. ابتدا سعی کردند توپ کاغذی را با بخار و سپس با دود پر کنند. بعداً آنها به مقاله پریستلی در مورد انواع مختلف هوا برخورد کردند که حاوی مشاهدات مهم بسیاری در مورد خواص مختلف گازها بود. مونتگلفیرها با داشتن این اطلاعات، سعی کردند بالون را با هیدروژن پر کنند، اما نتوانستند پوسته ای بسازند که بتواند این گاز سبک را در خود نگه دارد. علاوه بر این، هیدروژن در آن زمان بسیار گران بود. برادران با ترک او به آزمایشات خود با هوا بازگشتند. آنها معتقد بودند که از مخلوط خرد شده کاه و پشم باید در هنگام احتراق بخار الکتریکی خاصی تشکیل شود که باید نیروی بالابرنده بالایی داشته باشد. علیرغم پوچ بودن این فرض، آزمایشات با هوای گرم نتایج خوبی به همراه داشت. اولین بالون با حجم کمی بیش از یک متر مکعب، پس از پر شدن با هوای گرم، به ارتفاع 300 متر رسید، برادران با الهام از این موفقیت شروع به ساخت یک بالون بزرگ با حجم حدود 600 متر مکعب کردند. به قطر 11 متر پوسته ابریشمی آن از داخل با کاغذ پوشانده شده بود. بالای دهانه پایینی آن رنده ای از درخت انگور بود که روی آن منقلی قرار داشت.

و به این ترتیب در 5 ژوئن 1783 در مقابل جمعیت زیادی از مردم، پرواز آزمایشی این بالون انجام شد. آتشی بر روی منقل روشن شد و هوای گرم و مرطوب توپ را تا ارتفاع 2000 متری بالا برد. این تجربه علاقه زیادی را در اروپا برانگیخت. گزارشی از او به آکادمی پاریس تحویل داده شد. با این حال، نگفت که مونتگلفیر بالن خود را با چه چیزی پر کرد - این راز اختراع بود.

هنگامی که چارلز از پرواز موفقیت آمیز یک بالون هوای گرم مطلع شد (همانطور که بالن های پر از هوای گرم نامیده می شدند)، با انرژی تجدید شده شروع به ساخت بالون خود کرد. برادران رابرت، مکانیک های ماهر، به او کمک کردند. پوسته به قطر 3.6 متر از ابریشم لاستیکی ساخته شده بود. در پایین به یک شلنگ با دریچه ای ختم می شد که از طریق آن باید با هیدروژن پر می شد. در آن زمان این کار آسانی نبود. اولین مشکل در بدست آوردن خود هیدروژن بود. برای این منظور، چارلز وسیله زیر را اختراع کرد: براده های آهن را در بشکه ریختند و روی آنها آب ریختند. دو سوراخ روی درب بشکه ایجاد شد. یک آستین چرمی متصل به یک بادکنک در یکی قرار داده شد و در دیگری اسید سولفوریک ریخته شد. با این حال، مشخص شد که واکنش بسیار شدید پیش می‌رود، آب گرم می‌شود و همراه با هیدروژن به شکل بخار به داخل توپ منتقل می‌شود. محلول اسیدی در آب وجود داشت که شروع به خوردگی پوسته کرد. برای جلوگیری از این امر، چارلز به این فکر افتاد که هیدروژن حاصل را از یک ظرف با آب سرد عبور دهد. به این ترتیب گاز در همان زمان خنک و تصفیه می شد. کارها با موفقیت بیشتری پیش رفت و در روز چهارم نصب بالون پر شد.

در 27 اوت 1783، اولین چارلیر (به عنوان بالن های پر از هیدروژن نامیده می شد) در Champ de Mars پرتاب شد. بیش از 200 هزار پاریسی در این نمایش بی سابقه حضور داشتند. توپ به سرعت به سمت بالا اوج گرفت و بعد از چند دقیقه قبلاً بالای ابرها بود. اما زمانی که بالون تا ارتفاع حدود 1 کیلومتری بالا رفت، پوسته آن بر اثر انبساط هیدروژن ترکید و در نزدیکی پاریس به میان جمعیتی از دهقانان در دهکده Gones سقوط کرد، که هیچ اطلاعی از دلایل آن اتفاق نداشتند. اکثر آنها فکر می کردند که ماه سقوط کرده است. اما وقتی دهقانان دیدند که هیولا کاملاً آرام خوابیده است، با چنگال و چنگال به او حمله کردند و در مدت کوتاهی بقایای توپ را به طرز وحشتناکی خرد و پاره کردند. وقتی چارلز از پاریس به محل سقوط بالون خود سوار شد، فقط پارچه های رقت انگیز آن را یافت. آفرینش زیبای دست انسان که حدود 10 هزار فرانک برای آن هزینه شد، به طور غیرقابل برگشتی از بین رفت. با این حال، جدا از این پایان غم انگیز، در کل این تجربه موفق بود.

یکی از تماشاگران حاضر در مراسم پرتاب در 27 آگوست، اتین مونت گلفیه بود. او چالش منحصر به فرد چارلز را پذیرفت و در 19 سپتامبر همان سال در ورسای در مقابل چشمان خود پادشاه و انبوه افراد کنجکاو به همراه برادرش بادکنکی به قطر 12.3 متر را به هوا برد. با اولین هوانوردان جهان این افتخار به یک قوچ، یک خروس و یک اردک داده شد. ده دقیقه بعد توپ به آرامی روی زمین فرو رفت. پس از بررسی جانوران، مشخص شد که خروس به بال خود آسیب رسانده است و همین کافی بود تا بحث های داغی را در میان دانشمندان در مورد امکان حیات در ارتفاعات بالا برانگیزد. آنها می ترسیدند که اگر موجودات زنده به ارتفاع بیش از یک کیلومتر برسند، خفه شوند، زیرا هنوز کسی این جو مرموز را کشف نکرده بود. در بالون بعدی که در حال ساخت بود، پادشاه لوئیس شانزدهم دستور داد دو جنایتکار را که در زندان بودند، زندانی کنند. اما پیلار دو روزیر و مارکیز دآرلند، پادشاه را متقاعد کردند که شکوه اولین بالن سواران انسان نباید خدشه دار شود، حتی اگر صعود ناموفق باشد. شاه مجبور شد این افتخار را به آنها بدهد. در 21 نوامبر 1783، یک بالون بزرگ هوای گرم به ارتفاع 21 متر با دو جسور از قلعه La Muette در مجاورت پاریس برخاست و به ارتفاع 1000 متر رسید و صفحه جدیدی در تاریخ بشریت باز کرد. هر دو هوانورد بیکار ننشستند، اما آتش را روی رنده در پایین پوسته حفظ کردند. این پرواز حدود 45 دقیقه به طول انجامید و با فرود آرام در خارج از شهر در فاصله 9 کیلومتری از محل پرتاب به پایان رسید.

با این حال، پروفسور چارلز و برادران رابرت نیز زمان را تلف نکردند. با اعلام اشتراک، آنها 10 هزار فرانک جمع آوری کردند تا یک چارلیه جدید برای بلند کردن دو نفر بسازند. چارلز هنگام ساخت دومین بالن خود تقریباً تمام تجهیزاتی را که بالن‌ها تا به امروز استفاده می‌کنند، به دست آورد. پوسته ای به قطر 8 متر در سه روز با هیدروژن پر شد و در 1 دسامبر 1783 چارلز و یکی از برادران رابرت علیرغم ممنوعیت پادشاه که تا آخرین لحظه آنها را تهدید می کرد، وارد گوندولا معلق زیر توپ شدند و از اتین مونتگلفیه خواست تا طناب نگهدارنده توپ را قطع کند. این پرواز در ارتفاع 400 متری 2 ساعت و 5 دقیقه به طول انجامید. بالون سبک وزن (بدون رابرت) تا ارتفاع 3000 متری اوج گرفت، پس از نیم ساعت پرواز، با آزاد کردن بخشی از هیدروژن، چارلز فرود نرمی انجام داد. هنگام خروج از تله کابین، او عهد کرد که «دیگر خود را در معرض خطرات چنین سفری قرار ندهد». عجیب است که رقبای او نیز به همین تصمیم رسیده اند. اتین مونتگولفیر هرگز در زندگی خود به هوا نرفت و برادرش جوزف فقط یک بار تصمیم گرفت این کار را انجام دهد (این پرواز در 5 ژانویه 1784 روی بالون هوای گرم انجام شد، علاوه بر جوزف، پیلاتر دو روزیه و پنج نفر دیگر. بالون بیش از حد بارگذاری شده بود و پرواز به اندازه پروازهای قبلی با موفقیت تمام نشد. با این حال، نمونه اولین بالن سواران بسیار وسوسه انگیز بود. در بسیاری از کشورهای اروپایی، علاقه مندان با اشتیاق شروع به ساختن بالن کردند و شجاعانه آنها را به هوا بردند. در ژانویه 1785، بلانچارد، هوانورد معروف بعدی، از انگلستان به فرانسه از طریق کانال انگلیسی پرواز کرد و بدین ترتیب عصر سفرهای هوایی را باز کرد.

این سوال که چه کسی بالون هوای گرم را اختراع کرد مطمئناً برای هر دانش آموز جالب خواهد بود. به هر حال، این هواپیما در قرن هجدهم ساخته شده است و آزمون زمان را پس داده است، زیرا امروزه هنوز در هوانوردی استفاده می شود. تکنولوژی و مواد تغییر می کنند و بهبود می یابند، اما اصل عملکرد در طول قرن ها ثابت مانده است. به همین دلیل است که روی آوردن به شخصیت افرادی که این وسیله حمل و نقل شگفت‌انگیز جدید را اختراع کرده‌اند، بسیار مهم به نظر می‌رسد.

بیوگرافی کوتاه

مخترعان آن برادران مونتگولفیر بودند. آنها در شهر کوچک آنونای فرانسه زندگی می کردند. هر دو از دوران کودکی به علم، صنایع دستی و فناوری علاقه داشتند. پدرشان یک کارآفرین بود و کارخانه کاغذسازی خودش را داشت. پس از مرگ او، بزرگ‌ترین برادر، جوزف میشل، آن را به ارث برد و متعاقباً از آن برای اختراع خود استفاده کرد.

برای دستاوردهای علمی خود، او متعاقباً مدیر کنسرواتوار معروف هنر و صنایع دستی پاریس شد. برادر کوچکترش ژاک اتین با آموزش معمار بود.

او به کارهای علمی دانشمند برجسته بریتانیایی که اکسیژن را کشف کرد، علاقه مند بود. این سرگرمی باعث شد تا او در تمام آزمایشات برادر بزرگترش شرکت کند.

پیش نیازها

داستان اینکه چه کسی آن را اختراع کرده است باید با توضیح شرایطی آغاز شود که چنین کشف شگفت انگیزی را ممکن ساخته است. در نیمه دوم قرن هجدهم، تعدادی از اکتشافات علمی مهم قبلاً انجام شده بود، که به برادران اجازه داد مشاهدات خود را عملی کنند. کشف اکسیژن قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفته است. در سال 1766، یکی دیگر از محققین انگلیسی، جی. کاوندیش، هیدروژن را کشف کرد، ماده ای که بعداً شروع به استفاده فعال در هوانوردی کرد. حدود ده سال قبل از آزمایش معروف بالا بردن بالون، دانشمند مشهور فرانسوی A.L. Lavoisier نظریه ای در مورد نقش اکسیژن در فرآیندهای اکسیداسیون ارائه کرد.

آماده سازی

بنابراین، داستان اینکه چه کسی بالون هوای گرم را اختراع کرد، ارتباط نزدیکی با زندگی علمی نیمه دوم قرن هجدهم دارد. در این مورد، ذکر این نکته ضروری است که چنین اختراعی به لطف اکتشافات فوق امکان پذیر شد. برادران نه تنها از آخرین اکتشافات علمی آگاه بودند، بلکه سعی در اجرای آنها نیز داشتند.

این فکر بود که آنها را بر آن داشت تا توپ را خلق کنند.

آنها تمام مواد لازم برای تولید آن را در اختیار داشتند: کارخانه کاغذسازی که پدرشان به آنها واگذار کرده بود، کاغذ و پارچه برای آنها فراهم می کرد. ابتدا کیسه های بزرگ درست کردند، آنها را با هوای گرم پر کردند و به آسمان پرتاب کردند. چند آزمایش اول به آنها ایده ساخت یک توپ بزرگ را داد. ابتدا آن را با بخار پر می کردند، اما با بالا آمدن این ماده به سرعت سرد شده و به صورت رسوبات آب روی دیواره های ماده می نشیند. سپس تصمیم گرفته شد که از هیدروژن که سبکتر از هوا است استفاده شود.

با این حال، این گاز سبک به سرعت تبخیر شد و از دیواره های ماده خارج شد. حتی پوشاندن توپ با کاغذ کمکی نکرد، که از طریق آن گاز همچنان به سرعت ناپدید شد. علاوه بر این، هیدروژن ماده بسیار گران قیمتی بود و برادران به سختی توانستند آن را به دست آورند. لازم بود به دنبال راه دیگری برای تکمیل موفقیت آمیز آزمایش باشیم.

آزمایشات اولیه

هنگام تشریح فعالیت های کسانی که بالون را اختراع کردند، لازم است به موانعی که برادران قبل از انجام موفقیت آمیز آزمایش خود با آن روبرو بودند، اشاره کرد. پس از دو تلاش ناموفق اول برای بلند کردن سازه به هوا، جوزف میشل پیشنهاد استفاده از دود داغ را به جای هیدروژن داد.

این گزینه برای برادران موفقیت آمیز به نظر می رسید ، زیرا این ماده از هوا نیز سبک تر بود و بنابراین می توانست توپ را به سمت بالا بلند کند. تجربه جدید موفقیت آمیز بود. شایعه این موفقیت به سرعت در سراسر شهر پخش شد و ساکنان شروع به درخواست از برادران برای انجام یک آزمایش عمومی کردند.

پرواز 1783

برادران دادگاه را برای 5 ژوئن تعیین کردند. هر دو با دقت برای این رویداد مهم آماده شدند. آنها توپی ساختند که بیش از 200 کیلوگرم وزن داشت. بدون سبد بود - آن ویژگی ضروری که ما به دیدن آن در طراحی های مدرن عادت کرده ایم. یک تسمه مخصوص و چند طناب به آن وصل شده بود تا آن را در وضعیت مورد نظر نگه دارد تا هوای داخل پوسته گرم شود. بالون برادران مونت گلفیر ظاهر بسیار چشمگیری داشت و تأثیر زیادی بر جمع حاضران گذاشت. گردن آن را روی آتشی گذاشته بودند که هوا را گرم می کرد. هشت دستیار او را با طناب از پایین نگه داشتند. وقتی پوسته با هوای گرم پر شد، توپ بالا آمد.

پرواز دوم

بادکنک سبد نیز توسط این افراد اختراع شد. با این حال، پیش از این طنین عظیمی بود که کشف محققان ناشناس از یک شهر کوچک فرانسه داشت. دانشمندان آکادمی علوم به این کشف علاقه مند شدند. خود پادشاه لویی شانزدهم چنان به پرواز بالن علاقه نشان داد که برادران به پاریس احضار شدند. یک پرواز جدید برای سپتامبر 1783 برنامه ریزی شده بود. برادران یک سبد بید به توپ وصل کردند و ادعا کردند که از مسافران حمایت می کند. آنها می خواستند خودشان پرواز کنند، اما بحث داغی در روزنامه ها در مورد خطر بزرگ وجود داشت. بنابراین، برای شروع، تصمیم گرفته شد که حیوانات را در یک سبد پرورش دهند. در روز مقرر، 19 سپتامبر، توپ، در حضور دانشمندان، درباریان و پادشاه، همراه با "مسافران" قیام کرد: یک خروس، یک قوچ و یک اردک. پس از یک پرواز کوتاه، توپ به شاخه های درخت گیر کرد و روی زمین فرو رفت. معلوم شد که حیوانات خوب کار می کنند و سپس تصمیم گرفته شد که بالون با سبد بتواند از یک فرد حمایت کند. پس از مدتی، اولین پرواز هوایی جهان توسط ژاک اتین و دانشمند، فیزیکدان و شیمیدان مشهور فرانسوی پیلاتر دو روزیه انجام شد.

انواع توپ

بسته به نوع گازی که پوسته با آن پر می شود، مرسوم است که سه نوع از این وسایل پرنده را تشخیص دهند. آنهایی که به کمک هوای گرم بلند می شوند، بالن های هوای گرم نامیده می شوند - پس از نام سازندگان آن. این یکی از راحت‌ترین و ایمن‌ترین راه‌های پر کردن مواد با گاز است که از هوا سبک‌تر است و بر این اساس، می‌تواند سبدی را با افراد داخل آن بلند کند. انواع مختلف بالن هوای گرم به مسافران این امکان را می دهد که راحت ترین روش حمل و نقل را انتخاب کنند. بالون مشعل در این طراحی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

هدف آن گرم کردن مداوم هوا است. در مواردی که لازم است توپ را پایین بیاورید، باید دریچه مخصوص در پوسته باز شود تا هوا خنک شود. آن توپ‌ها که داخل آن‌ها پر از هیدروژن است، به نام شیمیدان-مخترع فرانسوی دیگر، معاصر برادران مونتگولفیر، ژاک چارلز، چارلیره نامیده می‌شوند.

انواع دیگر دستگاه ها

شایستگی این محقق در این واقعیت است که او به طور مستقل، بدون استفاده از پیشرفت های هموطنان برجسته خود، بالون خود را اختراع کرد و آن را با هیدروژن پر کرد. با این حال، اولین آزمایش های او ناموفق بود، زیرا هیدروژن، که یک ماده منفجره است، با هوا تماس گرفت و منفجر شد. هیدروژن یک ماده انفجاری است، بنابراین استفاده از آن هنگام پر کردن پوسته هواپیما با مشکلات خاصی همراه است.

به بادکنک های هلیومی چارلیر نیز می گویند. وزن مولکولی این ماده بیشتر از هیدروژن است، ظرفیت حمل کافی دارد، بی ضرر و بی خطر است. تنها عیب این ماده هزینه بالای آن است و به همین دلیل برای وسایل نقلیه سرنشین دار استفاده می شود. آن بالون هایی که نیمی از هوا و نیمی با گاز پر شده اند، به نام یکی دیگر از معاصران برادران مونتگولفیر - پیلاتره دو روزیر فوق الذکر، روزیرز نامیده می شوند. او پوسته توپ را به دو قسمت تقسیم کرد که یکی از آنها را با هیدروژن و دیگری را با هوای گرم پر کرد. او سعی کرد با دستگاه خود پرواز کند، اما هیدروژن آتش گرفت و او و همراهش مردند. با این وجود، نوع دستگاهی که او اختراع کرد به رسمیت شناخته شد. بالن های حاوی هلیوم و هوا یا هیدروژن در هوانوردی مدرن استفاده می شوند.

میل بشریت به پرواز تا زمانی که تمدن وجود داشته است وجود داشته است. اما گام‌های واقعی در این مسیر تنها در اواخر قرن نوزدهم، زمانی که اولین پرواز بالن هوای گرم انجام شد، انجام شد. این بزرگ‌ترین رویداد نه تنها فرانسه، جایی که در واقع در آن رخ داد، بلکه کل جهان را شوکه کرد. برادران مونتگولفیر به عنوان پیشگام و انقلابی در تاریخ ثبت شدند. تولد هوانوردی را باید نقطه عطفی در توسعه همه علوم و تمدن بشری دانست.

آغاز کار برادران مونتگولفیر

وقتی صحبت از اختراع اولین بالون هوای گرم به میان می آید، تقریباً هر فرد تحصیل کرده و مطالعه ای نام خانوادگی برادران جوزف و ژاک اتین مونتگلفیه را به خاطر می آورد. البته نباید این مخترعان را تنها در نوع خود دانست، زیرا پیش از این نیز مطالعاتی درباره پدیده های مشابه انجام شده است.

انگیزه ایجاد بالون، کشف هیدروژن توسط دانشمند هنری کاوندیش بود: دانشمند متوجه شد که چگالی "هوای قابل احتراق" بسیار کمتر از هوای معمولی است.

این خاصیت بود که در اولین آزمایشات و اکتشافات بعدی مونتگولفیر مورد استفاده قرار گرفت. برادران آزمایش های متعددی را با پیراهن ها، کیف ها و بادکنک های آزمایشی ساخته شده از پارچه های طبیعی انجام دادند که اگرچه پرواز می کردند، اما ارتفاع چندانی نداشتند. اما برای آن زمان، حتی چنین حقایقی به طرز وحشتناکی جدید و تقریباً انقلابی بود.

اولین آزمایش های کامل در سال 1782 انجام شد، زمانی که یک بالون سه متر مکعبی به هوا برخاست. بالون بعدی بسیار بزرگتر بود: ساختار 225 کیلوگرم وزن داشت و شامل چهار نوار کناری و گنبدی ساخته شده از پنبه بود که با کاغذ پوشانده شده بود. در 4 ژوئن، مخترعان این نمونه اولیه را به هوا پرتاب کردند، اما تنها توانستند حدود یک و نیم کیلومتر را طی کنند و این پرواز با سقوط به پایان رسید. برادران مونتگولفیر تنها کسانی نبودند که در این دوره تحقیقات مشابهی انجام دادند: ژاک چارلز فرانسوی بالن های پر از هیدروژن را پرتاب کرد که جهشی قابل توجه در توسعه این جهت بود.

اگر به بادکنک های برادران کاوشگر، پر از هوای گرم، بادکنک های هوای گرم می گفتند، پس ساخته های مسیو چارلز شارلی نامیده می شد.

پس از چنین شروعی که عملاً موفقیت آمیز تلقی می شد، برادران مونتگولفیر از حمایت قوی آکادمی علوم برخوردار شدند. سرمایه گذاری های مالی به آنها اجازه داد تا پرتاب های جدیدی را انجام دهند، بنابراین بالون بعدی که یک شرکت عجیب - گوسفند، غاز و خروس سوار شد، به طور قابل توجهی بزرگتر از سلف خود بود: 450 کیلوگرم با حجم 1000 متر مکعب. پس از فرود نسبتا موفقیت آمیز آن (سبد از ارتفاع حدود نیم کیلومتری به آرامی سقوط کرد)، تصمیم گرفته شد که ساختار هوایی را با افراد حاضر در هواپیما آزمایش کنند.

در همان زمان، ژاک چارلز توپی ساخته شده از ابریشم آغشته به لاستیک را پرتاب کرد که در اولین پرواز خود توانست مسافت 28 کیلومتری را طی کند.

اولین پرواز موفق

برادران مونتگولفیر آرزو داشتند که اولین مسافران اختراع خود شوند، اما پدرشان چنین خطری را ممنوع کرد. جستجوی داوطلبان زمان زیادی نگرفت و اولین افرادی که به هوا رفتند پیلاتر دو روزیه و مارکیز دارلندز بودند.

برادران مونتگلفیر توانستند اولین پرواز خود را در سال 1784 انجام دهند، زمانی که 7 نفر دیگر با آنها سوار شدند. این سفر اولین پرواز تجاری در تاریخ هوانوردی محسوب می شود.

برادران اولین پرواز را برای 21 نوامبر 1873 برنامه ریزی کردند. در این روز بود که سفر دوران ساز این دو کاشف انجام شد: بالون که تا ارتفاع یک کیلومتری بالا می رفت، مسافتی بیش از 9 کیلومتر را در 25 دقیقه طی کرد. اولین مسافران بیشتر از بادکنک داران ماهر بودند و بالون عظیم را به خوبی مدیریت کردند که تا حد زیادی موفقیت این رویداد را تضمین کرد.

این پرواز موفقیت آمیز میل به توسعه بیشتر این مسیر را برانگیخت، اما هدف بعدی که برادران و پیروان آنها در نظر گرفتند بسیار دشوار بود. تلاش برای پرواز از طریق کانال انگلیسی، بدون هماهنگی با خود مونتگلفیرز، برای پیلاتره دو روزیه ناموفق بود: او با سقوط یک بالون سوخته جان خود را از دست داد. دو نقطه عطف متأسفانه در سرنوشت این پیشگام مصادف شد: افتخار اولین نفر بودن در بالون هوای گرم و تراژدی تبدیل شدن به اولین قربانی او.

پس از این، هوانوردی با جهش شروع به توسعه کرد. ژاک چارلز در تحقیقات خود نه تنها به طور قابل توجهی پروازها را ایمن تر کرد، بلکه راهی برای اندازه گیری ارتفاع پرواز و تنظیم آن ابداع کرد. سفر با بالن های هوای گرم باعث اختراع چتر نجات شد: در سال 1797، آندره ژاک گارنرین اولین پرش را با موفقیت انجام داد و تنها با یک مچ دست دررفته فرار کرد. و قبلاً در سال 1799 ، اولین پرش چتر نجات توسط زنی به نام ژان لابروس ، دانش آموز گارنرین انجام شد.

امروزه بالون های هوای گرم که دستخوش تغییرات نه چندان شدید در طراحی شده اند، هنوز در هوانوردی مورد استفاده قرار می گیرند، در بین مردم محبوب هستند و بسیاری از تعطیلات را تزئین می کنند. توپ های درخشان بزرگ ساخته شده از پارچه بادوام با سطح ایمنی کافی نه وسیله حمل و نقل، بلکه تلاشی از سوی انسان برای نزدیک شدن به آسمان.

در فرانسه در سال 1783، پسران صاحب کارخانه کاغذ، برادران اتین و جوزف مونتگولفیرتوانست بالنی بسازد که بتواند یک نفر را بلند کند.

نمایشی از پرواز یک بالن به قطر 12 متر انجام شد. این کیسه بزرگی بود که از بوم ساخته شده بود و با کاغذ پوشانده شده بود که در میدان شهر آنونا بالای ساختمان های سه طبقه آویزان بود و هیچ کس باور نمی کرد که بتواند به هوا برود.

پشم، کاغذ، چوب و کاه خیس در آتشدان زیر پوسته سوختند. "... سوزاندن همزمان پشم و کاه، حیوان را با گیاه ترکیب می کند و دودی تولید می کند که خاصیت الکتریکی دارد."

تصادفی نبود که از کاه خیس استفاده شد، اما توضیحی برای آن بعدا پیدا شد. اگر پوسته با هوای مرطوب گرم شده پر شود، نیروی بالابر بادکنک بیشتر از زمانی است که با هوای خشک با همان دما پر شود. پوسته تبدیل شده است پر از هوای گرمو خیلی زود شکل یک توپ به خود گرفت. ظرفیت بارگذاری توپ حدود 205 کیلوگرم بود.

اتین و جوزف به شدت از ارتفاع می ترسیدند و جرات نداشتند خودشان به پرواز هوایی بروند. علاوه بر این، پوسته کاغذی بالون شکننده بود و اغلب در هنگام صعود در هوا می سوخت. بنابراین، اولین موجودات زنده ای که با بالون هوای گرم پرواز کردند، گوسفند، اردک و خروس بودند. شاه لویی شانزدهم و ماری آنتوانت در این مراسم حضور داشتند. در 8 دقیقه توپ در ارتفاع 520 متری حدود 3 کیلومتر پرواز کرد.در حین پرواز فقط خروس مجروح شد زیرا... یک قوچ بر او پا گذاشت.

پس از مدتی پرواز بالن جدیدی توسط برادران مونتگولفیر انجام شد.
یک بالون هوای گرم به آسمان بلند شد با دو مسافردر هیئت مدیره آنها بودند فرانسوا پیلاتر دو روزیه و مارکیز d'Arlandes.این سبد تنگ بود و هوانوردان به سختی در آن جا می شدند.

توپ از چند جا سوخت. در یک پرواز 25 دقیقه ای رایگان با بالون هوای گرم، فرانسوا پیلاتر دو روزیه و مارکیز دآرلند اولین هوانوردان تاریخ جهان شدند.

در ژانویه 1784 او تولید شد پرتاب سومین بالنبا مسافران 8 نفر با بالون غول پیکر "Les Flesselles" به هوا رفتند. بر در ارتفاع 800 متری پوسته ترک خورد، بالن سواران با کبودی جزئی فرار کردند.
در سال 1783، لویی شانزدهم اتین و ژوزف را از آنون به پاریس فراخواند و به آنها اعطا کرد. عنوان شریفو نشان رسمی با شعار "اینگونه به سوی ستاره ها برمی خیزد."لویی شانزدهم به خاطر دستاوردهای برجسته در زمینه هوانوردی نشان سنت مایکل را به اتین و جوزف مونت گلفیه اعطا کرد.

بالون های هوای گرم برادران مونتگولفیر "بالون هوای گرم" نامیده می شد و امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد. این بالون های هوای گرم مدرن هستند که به دلیل هوای گرم بالا می روند. این پوسته از پارچه مصنوعی سبک و مقاوم در برابر حرارت و بسیار بادوام ساخته شده است. مشعل های نصب شده در تله کابین زیر گنبد و گرم کردن هوای پوسته بر روی پروپان بوتان کار می کنند.

صفحات دیگر با موضوع "هواپیمایی":

21 نوامبر 1783 روز مهمی در تاریخ هوانوردی است. در این روز، دو فرانسوی شجاع: پیلاتر دو روزیه و مارکیز دآرلند، برای اولین بار در تاریخ، با بالون هوای گرم برادران مونتگولفیه پرواز کردند. بالن سوارها به ارتفاع 915 متری رسیدند و مسافت 9 کیلومتری را در 25 دقیقه طی کردند.

برادران ژوزف و ژاک اتین این ایده را داشتند که اختراع منحصر به فرد خود را بسازند - یک بالون هوای گرم که می تواند مسافت های قابل توجهی را طی کند. مطالعات متعدد شیمیدانان و فیزیکدانان مختلف آنها را به این تصمیم سوق داد. بنابراین، در سال 1766، پس از کشف هیدروژن، هنری کاوندیش متوجه شد که به اصطلاح "هوای قابل احتراق" چند برابر چگالی کمتری از خود هوا دارد.

برادران Montgolfier تصمیم گرفتند آزمایش های خود را با پر کردن پیراهن ها و سپس کیسه های کاغذی با هوای داغ از آتش انجام دهند. در مرحله بعد، آزمایش های متعددی برای پرتاب توپ های ساخته شده از ابریشم و کتان انجام شد. اشیاء پر شده تا سقف بالا رفتند، که در حال حاضر یک پیشرفت بزرگ بود. این اختراع برادران قرار بود در امور نظامی کمک کند - جوزف در حال فکر کردن به گزینه حمله هوایی به دشمن بود در حالی که نزدیکی به زمین وجود نداشت.

چنین آزمایشاتی، علیرغم سادگی، پیشرفت بزرگی در هوانوردی ایجاد کرد. با این حال، برادران بر این باور اشتباه تکیه کردند که احتراق مخلوط خاصی از پشم و کاه نوعی «دود الکتریکی» ایجاد می‌کند که می‌تواند جسم سبک پر از آن را بلند کند.

مونت گلفیرز یک توپ کاغذی با سوراخی در پایین آن برداشت و آن را با گازهای داغ پر کرد که تا زمانی که دمای آنها بالا بود از هوا سبک تر بودند. سوسور که به کار خود ادامه داد، سعی کرد توپی را که با هوای گرم شده توسط یک نوار آهنی داغ وارد سوراخ توپ شده بود، بلند کند. با این حال، آزمایش همیشه ناتمام ماند

محققان به دقت برای هر آزمایش آماده شدند و به طور مداوم اندازه کره ها و ترکیب مواد قابل احتراق را تغییر دادند. در سال 1782، ژوزف و ژاک اتین به ساخت یک بالون آزمایشی به ابعاد سه متر مکعب پر از هوای گرم پرداختند. این آزمایش موفقیت آمیز بود و بنابراین برادران تصمیم گرفتند تا اندازه توپ را چندین ده برابر افزایش دهند. کره از پنبه ساخته شده بود و با کاغذ پوشانده شده بود. از چهار قسمت تشکیل شده بود - یک گنبد و سه نوار کناری. در مجموع این سازه بیش از 225 کیلوگرم وزن و 800 متر مکعب حجم داشت و در آوریل 1783 تکمیل شد.

با این وجود، برخی گام‌های عملی در این راستا از قرن هجدهم آغاز شد.

البته، ما باید یک رزرو کوچک انجام دهیم: اولین قدم های عملی در اروپا است. زیرا، اگر شرح عملیات نظامی ژنرال چینی ژوگه لیانگ را که در قرن سوم پس از میلاد زندگی می کرد باز کنید، می توانید خطوط زیر را در آنجا بیابید:

«چراغ نفت زیر یک کیسه کاغذی بزرگ قرار داشت که با هوای گرم چراغ بالا می‌رفت. دشمنان از نور هوا ترسیده بودند و فکر می کردند قدرت الهی او را یاری می کند.»

اولین مدل کار از یک هواپیمای سبک تر از هوا در اروپا در سال 1709 توسط بارتولومئو لورنسو د گوزمان پرتغالی که از برزیل به لیسبون آمده بود ساخته شد. او یک کشتی هوایی کاغذی را به پادشاه جان پنجم نشان داد که پر از هوای گرم بود و تا سقف بالا می رفت.

برخی نوشتند که لورنسو دو گوزمن خود حدود یک کیلومتر با یک کشتی بزرگ پرواز کرده است، اما هیچ مدرک قابل اعتمادی در این مورد وجود ندارد.

برای مدتی در ادبیات روسی زبان، کاندیدای بعدی برای اولین نفر در آسمان، یک منشی خاص Nerekhta، Kryakutnoy (یا Kryakutny) بود که در سال 1731 با بالون هوای گرم پرواز کرد. اکنون مشخص شده است که نسخه خطی "در پرواز هوایی در روسیه از سال 906 پس از میلاد". توسط کلکسیونر (و جاعل) معروف الکساندر سولاکادزف در قرن 19 جعل شد.

بنابراین مقدر شد که اولین نفری که مردی را به آسمان فرستاد دو برادر فرانسوی - ژاک اتین و ژوزف میشل مونتگولفیه باشند. این مهندسان و طبیعت شناسان معتقد بودند که ابرها به دلیل برق دار شدن پرواز می کنند، بنابراین چیزی مشابه باید ساخته شود - دودی که از سوختن پشم (از اصطکاک که، همانطور که می دانیم، همه چیز با آن برق می گیرد) به دست می آید. آنها پوسته توپ را از کاغذ درست کردند و اولین پرواز "بدون سرنشین" در 5 ژوئن 1783 با جمعیت زیادی از مردم انجام شد.

در 19 سپتامبر 1783، برای اولین بار در تاریخ، موجودات زنده بدون پرواز پرواز کردند. تظاهرات دستگاه به شاه در نزدیکی پاریس در ورسای انجام شد. اولین مسافران بالون بودند.

ضمناً به دلیل شسته شدن پوسته بالون آماده شده توسط باران و غیرقابل استفاده شدن، پرواز تقریباً لغو شد. با این حال، برادران موفق شدند تا زمان مقرر یک بالون دیگر ایجاد کنند. بالون بلند شد، چهار کیلومتر پرواز کرد و با وجود پوسته پاره شده، به سلامت فرود آمد. حیوانات تقریباً آسیب ندیده بودند.

در طول پرواز 32 کیلوگرم کاه و 2.3 کیلوگرم پشم به عنوان سوخت مصرف شد. این مواد به این دلیل انتخاب شدند که طبق عقیده غالب در آن زمان، نیروی بالابر برای توپ باید گازی با "خواص الکتریکی" باشد. پشم و کاه به شدت با الکتریسیته مرتبط بودند، زیرا یونانیان باستان برای بدست آوردن آن، تکه ای از کهربا را با پشم می مالیدند که سپس کاه را جذب می کرد.

نوبت مرد بود. در 21 نوامبر 1783، در ساعت دو بعد از ظهر، در نزدیکی قلعه La Muette در Bois de Boulogne، شیمیدان و فیزیکدان Jean-François Pilatre de Rozier و Markis François Laurent d'Arlandes در یک هوای گرم به پرواز درآمدند. بالن. این پرواز 25 دقیقه به طول انجامید. اولین بالن سواران تاریخ به آرامی بر روی تپه Buttes aux Cailles فرود آمدند و شامپاین را باز کردند. به هر حال، سنت هوانوردی برای جشن گرفتن یک پرواز موفقیت آمیز با شامپاین به این ترتیب شکل گرفت.

دنیا عوض شده، انسان پرواز را یاد گرفته است. سرنوشت هر چهار پیشگام متفاوت بود. برادران مونتگولفیر به فعالیت های مهندسی و صنعتی خود ادامه دادند. اختراع اصلی آنها کاغذ شفاف (کاغذ ردیابی) بود که تولید صنعتی آن را برادران در زادگاه خود Annone تأسیس کردند. به هر حال، شرکت آنها تا به امروز زنده مانده است. کانسون انواع کاغذهای تزئینی و عکاسی را تولید می کند.

Pilatre de Rosier سعی کرد با بالونی با طراحی ترکیبی که از نیروی بالابر هیدروژن و هوای گرم استفاده می‌کرد، از طریق کانال انگلیسی پرواز کند. در 15 ژوئن 1785، او اولین قربانی یک سانحه هوایی شد.