بند شانه برای کمک راننده. لباس کارگران راه آهن روسیه: عکس، توضیحات. کلاه ترکیب های بالاتر، ارشد، میانی و جونیور

مطالعه تاریخچه لباس فرم نشان می دهد که توسعه آن با زندگی جامعه، فرآیندهای اجتماعی مختلف در حال وقوع در آن و مقتضیات زمان ارتباط مستقیم دارد.

این الگو با تکامل لباس کارگران راه آهن روسیه تأیید شده است. در دوران تقسیم شدید جامعه به طبقات، جزئیاتی معرفی می شوند که نردبان سلسله مراتبی را تثبیت می کنند. در طول جنگ جهانی دوم، جبهه داخلی به جبهه کارگری تبدیل شد و کارگران راه‌آهن سر کار شدند تسمه های شانه ای. تا سال 1955، این کشور در حال احیای اقتصاد ویران شده بود و مسیر صلح آمیز توسعه اقتصادی را دنبال می کرد. کت و شلوار یکدستبه دنبال راه هایی برای بهبود دگرگونی‌های دموکراتیک دهه 60 و ظهور مواد جدید به یونیفرم‌ها اجازه داد تا در عین حفظ علائم، به لباس‌های روزمره نزدیک‌تر شوند.
زندگی ثابت نمی‌ماند و در تمام زمینه‌های فعالیت انسانی تغییراتی ایجاد می‌کند. شکی نیست که جستجو برای مدل های لباس جدید ادامه خواهد داشت.

یونیفرم متخصصان موسسه مهندسین راه آهن

تاریخچه یونیفورم برای کارگران راه آهن به طور جدایی ناپذیری با آغاز آموزش مهندسان متخصص در ساخت و بهره برداری راه آهن و در درجه اول با ایجاد موسسه سپاه مهندسان راه آهن در سال 1809 مرتبط است.
از آنجایی که این مؤسسه یک مؤسسه آموزشی شبه نظامی بود، لباس فارغ التحصیلان و دانشجویان با لباس نظامی آن زمان مطابقت داشت. از مدال های نقره برای تشخیص رتبه ها استفاده شد سردوش هابا ستاره های طلایی اولین دانشجویان مؤسسه مجاز به پوشیدن لباس افسری بودند، اما بدون سردوش.

سردوشسپاه مهندسان راه آهن (1809-1827):

لباس پوشیدنحمل و نقل ریلی صنعتی (1936-1943).

به دنبال کارگران راه آهن NKPS، کارگران حمل و نقل ریلی صنعتی نیز لباس ویژه جدیدی دریافت کردند. به دستور NKTP اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 7 ژوئن 1936 شماره 967 در مورد حمل و نقل ریلی صنعتی، "منشور نظم و انضباط کارگران و کارکنان حمل و نقل ریلی اتحاد جماهیر شوروی" به تمام شاخه های صنایع سنگین گسترش یافت. در ماده 15 از فصل 3 این منشور، به کارکنان شعب عملیاتی حمل و نقل ریلی (عملیات، کشش، مسیر و ارتباطات) دستور داده شده است که هنگام انجام وظایف رسمی خود کاملاً مطابق با لباس تعیین شده بپوشند.
بر اساس این مقاله، کمیساریای مردمی صنایع سنگین پیش نویس یونیفرم تهیه کرد که برای بررسی به کمیسیون هیئت رئیسه کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی برای تصویب یونیفرم ها در کمیساریاها و سازمان های مردمی غیرنظامی ارسال کرد و در آنجا تصویب شد. در 4 نوامبر 1936.
در 8 دسامبر 1936 به دستور شماره 1966 کمیساریای مردمی صنایع سنگین لباس زیر را تصویب می کند:
1. برای افسران خصوصی و فرماندهان کوچکتر:

2. برای مدیریت میانی و ارشد:

• کت راگلان با همان طرح و رنگ برای ترکیب معمولی، اما ساخته شده از مواد با کیفیت بهبود یافته. برای فصل زمستان به عنوان یکنواخت غیر استاندارد - چرم کتبا یقه خز؛
• برای زمستان - یک ژاکت باز ساخته شده از پارچه آبی با چهار دکمه فلزی سفید، با یک کمربند چرمی مشکی با یک سگک فلزی سفید، یک ژاکت تابستانی از پارچه پشمی سبک ساخته شده بود. قرار بود سفید با ژاکت همراه شود پیراهنبا کراوات تیره؛
• شلواربا سرآستین هایی در پایین که از پارچه آبی تیره یا پارچه پشمی روشن ساخته شده است، باز نشده است.
• چگونه به افسران فرمانده اجازه داده شد لباس های غیر استاندارد بپوشند تابستانزمان سفید شلوارباز نشده و سفید ژاکتبا یقه رو به پایین
• روسری روی زمستانبرای مدتی یک کلاه فنلاندی از پارچه آبی تیره که با خز قهوه‌ای تزیین شده بود، خدمت می‌کرد کلاه لبه داربرش ارتشی، آبی تیره با گیره چرمی مشکی و بند چانه. برای کارکنان ارشد کلاه لبه داراز پارچه ساخته شده بود، برای خصوصی - از پارچه پنبه. در تابستان - یک کلاه سفید. علامت روسری نشان این بخش بود که تصویری از قطاری طلاکاری شده بود که از کنار کوره‌های بلند و کاوشگرهای سرمه‌ای که روی پس‌زمینه‌ای آبی قرار داشت در حال حرکت بود.
  

  

  برای تشخیص کارکنان فرماندهی از نظر موقعیت، شیرهای آستین پنج ضلعی (با قسمت بالایی گرد) با نشان و نشان بخش معرفی شدند. نشان آستین در هر دو آستین زیر آرنج پوشیده شده بود. در بالای شیر نشانی از دپارتمان وجود داشت و در پایین یک قسمت رنگی با توجه به نوع سرویس وجود داشت ( آبی- برای خدمات لوکوموتیو و کالسکه، رنگ زردبرای ارتباط، سبز- برای مسیر و سرمه ای - برای عملیاتی)، که روی آن وصل شده بودند نشانبا موقعیت، نشان دهنده گوشه های فلزی پوشیده شده با لعاب قرمز، شش ضلعی و ستاره، شبیه به مواردی که برای پوشیدن روی سوراخ دکمه ها در NKPS پذیرفته شده است. در 5 دسامبر 1936، رئیس بخش حمل و نقل NKTP مقررات مربوط به لباس کارگران حمل و نقل صنعتی راه آهن کمیساریای مردمی صنایع سنگین را تصویب کرد که به طور مفصل موقعیت ها و متناظر با آنها را توضیح می داد. نشان .

  

  

  1. تعویض، رهبر ارشد، سرکارگر هادی ها و همتایان آنها.
  2. سوئیچ کار ارشد، کمک راننده، اپراتور تلگراف و همتایان آنها.
  3. افسر وظیفه ایستگاه، بازرس ارشد واگن، صندوق دار کالا در ایستگاه های کلاس 2 و 3 و همتایان آنها.
  4. اپراتور ارشد تلگراف، راننده لوکوموتیو، سرکارگر راه رده 3 و همتایان آنها.
  5. راهنما-راننده قطار، مدیر قطار، صندوقدار ایستگاه درجه یک و همتایان آنها.
  6. افسر وظیفه انبار، سرکارگر کار، سرکارگر راه رده 1 و همتایان آنها.
  7. تکنسین، اعزام کننده، بازرس- مربی و همتایان آنها.
  8. مهندس، تکنسین ارشد، حسابرس و همتایان آنها.
  9. مهندس ارشد بخش حمل و نقل NKTP، بازرس ارشد بخش حمل و نقل NKTP، حسابرس ارشد و همتایان آنها.
  10. معاون رئیس بخش حمل و نقل NKTP، رئیس دبیرخانه بخش حمل و نقل NKTP، رئیس بخش عملیاتی و همتایان آنها؛
  11. رئیس بخش حمل و نقل NKTP، رئیس راه آهن. کارگاه ها، رئیس راه آهن و همتایان آنها.
  12. رئیس بخش حمل و نقل NKTP، معاون. رئیس بخش حمل و نقل NKTP، مهندس ارشد بخش حمل و نقل NKTP و همتایان آنها در 5 دسامبر 1936، رئیس بخش حمل و نقل NKTP مقررات مربوط به لباس کارگران صنعتی راه آهن را تصویب کرد. حمل و نقل کمیساریای مردمی صنایع سنگین که موقعیت ها و متناظر با آنها را به تفصیل شرح داده است. نشان .
  این شکل تا سال 1943 وجود داشت، زمانی که یونیفرم به کارگران حمل و نقل ریلی صنعتی تعمیم یافت. پارچهو نشانحمل و نقل عمومی ریلی این اصل هنوز هم وجود دارد.

لباس راه آهن روسیه مدل 1954.

در 12 ژوئن 1954، فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی "در مورد لغو عناوین شخصی و نشان های شخصی برای کارمندان وزارتخانه ها و ادارات کشور" صادر شد. پشت سر او تقریبا یک سال بعد، یعنی. در 3 سپتامبر 1955، قطعنامه شماره 1624 شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی "در مورد لباس ها و علائم پرسنل راه آهن" به دنبال داشت.
شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم می گیرد:
1) قبول پیشنهاد وزارت راه‌آهن مبنی بر تغییر لباس و معرفی نشان‌های جدید طبق مصوبه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 6 ژوئیه 1954 شماره 1390 برای پرسنل راه‌آهن که مستقیماً با حرکت قطارها مرتبط هستند. مسافران و حمل کالا مطابق ضمیمه شماره 1 و 2.
2) تخفیف در هزینه لباس برای افراد فرمانده ارشد و میانی که حقوق رسمی آنها از 1100 روبل در ماه تجاوز نمی کند به میزان 20% هزینه و برای افراد فرمانده عادی و پایین تر که رایگان دریافت می کنند. لباس مخصوص (به استثنای رانندگان لوکوموتیو) - در 40٪ هزینه و برای کسانی که لباس کار رایگان دریافت نمی کنند - 50٪ از هزینه.
3) پرداخت اقساطی هزینه لباس فرم به پرسنل پایه و سرباز برای یک دوره جورابو برای سایر کارمندان - به مدت 1 سال.
4) موظف به وزیر راه‌آهن در ظرف دو هفته، برگه سمت کارکنان حمل‌ونقل ریلی برای دریافت لباس و نشان و نیز تعیین ترتیب و زمان‌بندی انتقال به فرم اصلاح‌شده و نحوه معرفی نشان.
5) از اکتبر 1955 وزارت کالاهای مصرفی صنعتی اتحاد جماهیر شوروی را موظف کند که از تولید پارچه برای لباس پرسنل راه آهن و عرضه این پارچه ها به وزارت راه آهن اطمینان حاصل کند. با وزارت راه‌آهن، مشخصات فنی تولید لباس فرم کارکنان راه‌آهن را تصویب کند.
6) بند 2 قطعنامه شماره 951 شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 4 سپتامبر 1943 و قطعنامه شماره 1546 شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 4 نوامبر 1944 را دیگر در نظر بگیرید. زور.
«پیوست شماره 1 به قطعنامه شماره 1624 شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 3 سپتامبر 1955 توضیحاتی در مورد لباس ها و نشان ها برای پرسنل راه آهن ارائه می دهد که مستقیماً با ترافیک قطار، خدمات مسافری و حمل و نقل بار مرتبط است.
ط) یکنواخت پارچه .
لباس فرم پارچهپرسنل حمل و نقل ریلی شامل موارد زیر است:
ژاکت– تک سینه با یقه رو به پایین بسته شده با یک قلاب و 5 دکمه فلزی با تصویر علامت فنی روی آن ها در یک ردیف با دو جیب جوش بالایی با فلپ.

ژاکتبرای کارکنان جوان و ژاکت:

مانتو برای پرسنل میانی و ارشد:

دکمه هاتونیک، ژاکت، پالتو و کت پرسنل فرماندهی ارشد با تصویر نشان ملی اتحاد جماهیر شوروی طلاکاری شده است. برای مدیریت ارشد، ارشد و میانی ژاکتساخته شده: در زمستان - از پارچه پشمی آبی تیره، در تابستان - از پارچه پشمی خاکستری روشن، در صورت تمایل سفید ژاکت- برای مدیریت ارشد از پارچه ابریشمی، برای پرسنل ارشد و میانی - از پنبه، کتان یا پارچه اصلی.
برای افسران فرماندهی و درجه و پرونده: زمستان - ساخته شده از پارچه آبی تیره، تابستان - ساخته شده از پارچه نخی آبی تیره.
ژاکت - مخصوص بالاترین کادر فرماندهی وزارت - دو سینه، بدون لوله، با برگردان باز، جیب های عرضی خمیده روی مزارع و یک جیب سینه با شش دکمه، سه دکمه پشت سر هم. هنگام پوشیدن ژاکت، پیراهن سفید یا خاکستری روشن با کراوات ابریشمی مشکی پوشیده می شود. در هنگام سفر به خط، بالاترین ستاد فرماندهی وزارت راه آهن مجاز به پوشیدن ژاکت است.
شلوار- بدون لبه و لکه دار - از همان پارچه ژاکتو یک ژاکت
مانتو دو کتانی است که از پارچه پرده یا آبی تیره با دو ردیف دکمه فلزی ساخته شده است. برای کارکنان ارشد فرماندهی، با پارچه سبز روشن لبه شده است.
کت تابستان- برای کارکنان ارشد فرماندهی، دو سینه از پارچه خاکستری روشن.
شنلکت - برای پرسنل فرماندهی ارشد ساخته شده از پارچه پشمی لاستیکی، برای پرسنل فرماندهی میانی از پارچه نخی لاستیکی به رنگ آبی تیره.
سرپوش از پارچه متناظر با پارچه تن پوش با بند مخمل مشکی برای فرماندهی ارشد، ارشد و میانی و برای بقیه پارچه. کلاهلبه دار با پارچه با توجه به سرویس. بر سر راه کلاه هایک علامت فنی پیوست شده است. بالای گیره کلاه هاافراد فرماندهی ارشد با یک علامت فنی تذهیب دوزی شده در یک تاج گل و فیلیگر طلاکاری شده وصل شده اند، گیره با برگ های بلوط دوزی قاب شده است. برای مدیریت ارشد، یک فیلیگر نقره ای بالای گیره چسبانده شده است و درپوش بقیه کارگران دارای بند لاکی است. روی کلاه راننده، یک قیطان ابریشمی سفید در لبه بالایی نوار زیر لبه دوخته شده است. روی کلاهک هادی به جای تسمه لاک زده، یک بند بافته قرمز وصل شده است. پاپاخا- ساخته شده از استراخان مشکی برای ستاد فرماندهی ارشد با رویه پارچه ای سبز روشن که بر روی آن یک قیطان صلیبی با طلا دوزی شده است. یک کلاه– گوش بند – برای افسران ارشد، میانی، فرماندهان و پرسنل درجه یک، ساخته شده از خز سیاه و سفید استراخان و تسیگیکا. یک علامت فنی به مرکز جلوی پاپاخا و کلاه با گوشواره چسبانده شده است.


سرپوش برای تیم های بالاتر، بزرگسالان، متوسط ​​و نوجوانان:

کلاهک راننده، رئیس ارکستر و زنانه برت :

پاپاخاکارکنان ارشد و کلاه با لبه های گوش :


II) یکنواخت پارچهبرای خانم ها.
لباس با یقه رو به پایین، با یک قلاب و 4 فلز بسته شده است دکمه ها، دارای دو جیب سینه و یک کمربند.
دامنشش درز با دو جیب کناری.
این لباس ساخته شده است: برای افسران ارشد، ارشد، میانی، فرماندهان و درجه و پرونده زمستان- ساخته شده از پارچه پشم آبی تیره، تابستانبرای افسران ارشد، فرماندهان ارشد - از پارچه پشمی خاکستری روشن، برای فرماندهی میانی، درجه دار و درجه یک - از پارچه های پنبه ای سفید، کتان یا پارچه های اصلی.
پالتو و شنل- نمونه ایجاد شده
روسری تابستانی – برتبر اساس رنگ لباس ها، زمستان - یک کلاه- گوش بند.
III) نشان .
1) نشانبر اساس عملکرد شغلی ایجاد می شوند.
نشان است سوراخ دکمه هاروی یقه یک پالتو، تابستان کت، بارانی، کاپشن، کاپشن و لباس ها .
سوراخ دکمه هاآنها یک مستطیل با انتهای اریب، 10 سانتی متر طول و 3.3 سانتی متر عرض با احتساب لبه هستند.
2) سوراخ دکمه هابرای مدیریت عالی، ارشد و میانی از مخمل سیاه و برای سایر کارگران - از پارچه سیاه ساخته شده است.
لبه های سوراخ دکمه ها لبه دارند:
برای مدیریت ارشد با طناب طلاکاری شده؛
برای سایر کارکنان بر اساس خدمات:
ترافیک، مسافری، تجاری، باربری و ارتباطات - زرشکی، لوکوموتیو و خدمات کالسکه - آبی، مسیر و سازه های مدنی - پارچه سبز، عرض لبه 3 میلی متر.
3) در قسمت سوراخ دکمه:

خصوصیترکیب:

راننده کلاس 3:

راننده کلاس 2:

راننده درجه 1:

تیم نوجوانان:


ترکیب متوسط:



کارکنان ارشد:



تیم بزرگسالان:



معاون وزیر راه آهن اتحاد جماهیر شوروی:

معاون اول وزیر راه آهن اتحاد جماهیر شوروی:

وزیر راه آهن اتحاد جماهیر شوروی:


الف) وزیر راه آهن - علامت فنی طلا دوزی در یک تاج گل بلوط و نشان اتحاد جماهیر شوروی به اندازه 25 میلی متر.
ب) معاون اول وزیر راه‌آهن - تابلوی فنی طلا دوزی در تاج گل بلوط و زیر آن ستاره‌ای در پس زمینه خطوط تابشی به ابعاد 25 میلی‌متر.
ج) معاونین وزیر – علامت فنی طلا دوزی و 4 ستاره هر کدام 20 میلیمتر.
د) اعضای هیأت مدیره وزارت راه آهن - علامت فنی طلا دوزی شده و 3 ستاره هر کدام 20 میلی متر.
ه) بقیه مدیران ارشد حمل و نقل ریلی - یک علامت فنی و یک ستاره از 1 تا 3، هر کدام به اندازه 20 میلی متر، با طلا دوزی شده است.
و) کارکنان ارشد فرماندهی - دو طناب پیچ خورده با روکش نقره طولی، هر کدام 3 میلی متر عرض، یک علامت فنی و ستاره های فلزی سفید از 1 تا 3، هر کدام به اندازه 15 میلی متر.
ز) مدیریت میانی - یک طناب تابیده با روکش نقره به عرض 3 میلی متر، یک علامت فنی و ستاره های فلزی سفید از 1 تا 3، هر کدام به اندازه 12 میلی متر.
4) بر روی سوراخ دکمه های افسران و درجه و پرونده، نوارهای طولی یا مربع بر روی سوراخ دکمه های لکوموتیورانان، یک نشان فلزی لوکوموتیو در زیر علامت فنی قرار می گیرد.
5) روی سوراخ دکمه کارگران حمل و نقل ریلی که حق ندارند نشان، فقط علامت فنی ضمیمه شده است.
یادداشت های سردبیر:
1. اندازه تابلوی فنی فلزی 15 میلی متر (به صورت مورب 20 میلی متر) می باشد.
2. علاوه بر نشان لوکوموتیو بخار، نشان لوکوموتیو برقی نیز وجود داشت. نشان ها در هر دو فلز سفید و زرد (احتمالاً تسمه های شانه قدیمی) یافت شد. مدالها نیز توسط کمک رانندگان و استوکرها استفاده می شد. قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی با دستور وزیر راه آهن شماره 84C مورخ 9 سپتامبر 1955 "در مورد لباس و علائم پرسنل راه آهن" تأیید شد ، جایی که قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی مورخ سپتامبر 3، 1955 برای راهنمایی و اعدام به تصویب رسید، و همچنین به نقاشی های سیاه و سفید از لباس ها و نشان های جدید اشاره شد. انتقال به لباس فرم جدید و نشانقرار بود در نیمه اول سال 1956 تکمیل شود، که برای آن معاون وزیر گاندوبین موظف شد ظرف 5 روز جدول موقعیت های پرسنل حمل و نقل ریلی را برای تصویب ارائه کند. این گزارش با دستور وزیر راه آهن اتحاد جماهیر شوروی به شماره 91C مورخ 28 سپتامبر 1955 تأیید شد. این فهرستی از موقعیت‌های کارگران حمل‌ونقل ریلی بود که «مستقیماً با حرکت قطارها، خدمات رسانی به مسافران و حمل و نقل کالا مرتبط است». این فهرست شامل موقعیت هایی برای خدماتی بود که بخشی از بخش و بخش راه آهن بودند. در یادداشت ها آمده بود:
1) پرسنل مدیریت عالی، ارشد و میانی مجاز به پوشیدن هستند چکمهو شلوار - شلوار.
2) پرسنل فرماندهی عالی، ارشد و میانی جاده های قفقاز، آسیای مرکزی و جنوب مجاز به پوشیدن شلوار سفید با ژاکت سفید هستند.
3) برای کلاه، کفش، سوراخ دکمه و نشان، زمان بندی جورابنصب نمی شوند، زیرا توسط کارکنان به صورت نقدی در زنجیره خرده فروشی خریداری می شوند.

لباس راه آهن روسیه مدل 1985.

فرم به دستور وزارت راه آهن شماره 13C مورخ 28 اسفند 1364 معرفی شد.
در این دستور لیست و نوع اقلام فرم برای کارگران راه آهن و همچنین جدید معرفی شد نشان .
لباس فرم پارچهشامل می شود:

در طول تابستان، همه گروه‌های پرسنل فرماندهی و سرباز مجاز به پوشیدن کت و شلوار یکدست مدل «ژاکت و شلوار» ساخته شده از پارچه پشمی با رنگ آبی تیره هستند: برای مردان - ژاکتو شلوار، برای خانم ها - ژاکتو دامن .
لباسبه دو دسته تقسیم می شود: برای مدیریت ارشد و برای سایر کارکنان.
روی لباس ( کت، بلیزر، ژاکت , شنل، پیراهن) باید پیوست شود نشان، شامل:

روی نشان شانه یک نشان فنی و نشان، مربوط به موقعیتی است که از ستاره ها و راه راه ها تشکیل شده است. لیست مفصلی از موقعیت ها و نشان های شانه مربوطه در وب سایت ارائه شده است

شورون های راه آهن روسیه نشان دهنده عضویت در خدمات راه آهن روسیه و همچنین نشان دهنده ارشدیت است. گاردهای امنیتی همچنین نوارهای راه راه مخصوص راه آهن روسیه می پوشند. برخی از قطارهای خصوصی و لوکس نیز کارمندان خاص خود را دارند و برای آنها نوارهای مارک دار دارند.

باید بگویم که گزینه های زیادی وجود داشت. با انتخاب بهترین ها ، راه آهن روسیه یک نمایش مد واقعی را برگزار کرد ، جایی که هیئت داوران نسخه ای از یونیفرم ایجاد شده توسط ویکتوریا آندریانووا را انتخاب کردند.

چه چیزی در مورد این فرم جالب است؟ این ارتباط با گذشته تاریخی راه آهن را با نقوش مد مدرن ترکیب می کند. راحت و کاربردی، این شکل نیز زیبا است. در سال 2009، آزمایش های عملیاتی را پشت سر گذاشت: آنها را به خوبی پشت سر گذاشت! تا سال 2013، لباس فرم در سراسر کشور معرفی شد.

کیت هادی زن. کت و شلوار: شلوار خاکستری و دامن خاکستری یا قرمز، بلوز - قرمز، آبی و سفید - با طول آستین های مختلف، یک جلیقه بافتنی خاکستری، یک ژاکت خاکستری با زیپ با یک لوله قرمز در امتداد آن. پیش بند کار با ژاکت امکان پذیر است. لوازم جانبی: روسری ابریشمی، روسری پشمی قرمز، کلاه امضا. لباس زمستانی: کت عایق مشکی با کلاه پوست گوسفند برنزه با کاکل.

کیت هادی مرد. کت و شلوار: شلوار خاکستری، پیراهن - سفید و آبی - با طول آستین های مختلف، جلیقه بافتنی خاکستری. کاپشن: ژاکت طوسی با لوله قرمز بدون آستر، ژاکت با آستر پارچه بارانی. پیش بند کار با سینه امکان پذیر است. لوازم جانبی: کلاه، کراوات الاستیک، گیره کراوات. لباس زمستانی: کت آستری، کلاه پوست گوسفند.

مجموعه برای خدمه لوکوموتیو. یک کت و شلوار ساخته شده از پارچه با استفاده از فناوری نانو یک ژاکت یکنواخت گرافیتی با زیپ، شلوار، یک پیراهن، یک جلیقه بافتنی خاکستری. لوازم جانبی: کراوات مارک دار، کلاه با لوله قرمز در قسمت تاج و روبان خاکستری در قسمت نوار. لباس زمستانی: ژاکت مشکی آستر.

لباس صندوقدار. کت و شلوار: ژاکت خاکستری از پارچه پشمی، دامن یا شلوار صاف خاکستری، جلیقه قرمز از پارچه پشمی کت و شلوار، بلوزهای رنگ های مختلف با طول آستین های مختلف. لوازم جانبی: روسری ابریشمی با نمادهای JSC راه آهن روسیه.

راه آهن روسیه دارای امنیت خاص خود است - شرکت امنیتی خصوصی "امنیت راه آهن روسیه". مانند هر شرکت امنیتی، آنها خطوط راه راه خود را دارند. قرار دادن شورون بر روی لباس یک نگهبان راه آهن روسیه به شدت تنظیم می شود.

یک نشان یکنواخت که نشان می دهد شما متعلق به گارد راه آهن روسیه هستید به شانه راست وصل شده است. فاصله استاندارد از لبه بالایی وصله تا درز شانه 8 سانتی متر است در صورت وجود یک جیب روی آستین، وصله در مرکز جیب دوخته می شود.

حمل و نقل ریلی در اوکراین تحت صلاحیت وزارت زیرساخت است. کارگران راه آهن اوکراین مانند کارمندان سایر سازمان های دولتی استراتژیک نمادهای ویژه ای دریافت کردند. با دانستن نحوه "خواندن" ، تعیین رتبه و به همراه آن حوزه مسئولیت کارمند راه آهن دشوار نخواهد بود.

فهرست و طراحی نشان‌های کارگران راه‌آهن با قطعنامه مورخ 11 دسامبر 1996 کابینه وزرای اوکراین تحت شماره 1508 «درباره علائم جدایی و لباس کارگران حمل‌ونقل راه‌آهن» به تصویب رسید.

با توجه به نسخه فعلی سند، لیست عناصر متمایز شامل موارد زیر است:

• تعیین کالاها و خدمات Ukrzaliznytsia؛
• علامت فنی؛
• علائم شانه؛
• گلدوزی روی یقه؛
• سوراخ دکمه ها؛

تصویری از چرخی است که در زاویه خاصی نسبت به ناظر قرار دارد. ابعاد عمودی آن 18 میلی متر و بعد افقی آن 8 میلی متر است. بال های سبک با دهانه 60 میلی متر در مجاورت محور چرخ ها قرار دارند. این نشان به رنگ طلایی با گلدوزی برای مدیریت ارشد و به صورت نشان فلزی برای سایر کارمندان ساخته شده است.

علامت محصول حروف سبک UZ است که در یک قوس تقریباً ¾ دایره قرار گرفته و به برآمدگی های جانبی تبدیل می شود. تصویر به رنگ طلایی در زمینه مورد نیاز داده شده است.

علامت فنی توسط یک چکش ضربدری و یک آچار قابل تنظیم تشکیل شده است.

برای موقعیت های مختلف، ظاهر و روش فردی برای ساختن نشان های کلاه، نشان شانه و سوراخ دکمه وجود دارد.

نشان مدیر کل Ukrzaliznytsia و معاونان او

یقه ردیف های اصلی با شاخه های لور دوزی تزئین شده است.

نشان های شانه در امتداد کانتور لبه شده و با یک دکمه 15 میلی متری با یک نشان بسته می شوند.

برای مدیر کل، دو شاخه لورل با طلا دوزی شده است که بالای آن نشان کوچک اوکراین به ابعاد 4x2.4 سانتی متر قرار داده شده است.

شاخه های لور معاون اول به صورت دایره ای بسته شده اند که داخل آن یک ستاره پنج پر به قطر 25 میلی متر وجود دارد. در ناحیه بالایی نماد محصول وجود دارد.

روی بند های شانه معاون، شاخه ها یک نیم دایره را تشکیل می دهند.

کاکل گلدوزی با عرض 100...165 میلی متر و ارتفاع تا 50 میلی متر است.

نمادهای مدیریت ارشد

کوکاد از فلز طلایی تا عرض 3 سانتی متر و ارتفاع تا 4 سانتی متر ساخته شده است.

تفاوت اصلی در تکه های شانه نهفته است. دسته بندی موقعیت با تعداد ستاره ها 21 میلی متر نمایش داده می شود. بالای آنها یک نشان خدمات گلدوزی شده است.

نشان درجه فرماندهی ارشد

کوکاد - فلز یا متالایز زرد. طراحی آن برای سایر کارمندان Ukrzaliznytsia یکسان است.

روی تسمه های شانه ای در امتداد طرفین با فرورفتگی 8 میلی متر، دو گالن 3 میلی متری دوخته می شود. این دسته با تعداد مربوط به ستاره های 15 میلی متری نشان داده می شود. علامت فنی از فلز ساخته شده است.

وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه

در مورد علائم و روش پوشیدن آنها با یونیفرم توسط کارکنان سازمان های حمل و نقل ریلی عمومی که مستقیماً در سازماندهی ترافیک قطار و خدمات رسانی به مسافران نقش دارند.

این سند نیازی به ثبت نام دولتی ندارد
وزارت دادگستری فدراسیون روسیه. -

نامه وزارت دادگستری روسیه مورخ 30 دسامبر 2009 N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

مطابق بند 1 ماده 29 قانون فدرال 10 ژانویه 2003 N 17-FZ "درباره حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه" (مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 2003، N 2، ماده 169، N 28). , ماده 2884, N 46, ماده 5554, شماره 30, ماده 3597, شماره 2, ماده 3616, ماده 6249; 21)
من سفارش می دهم:
تایید:
نشانکارکنان سازمان‌های حمل‌ونقل ریلی عمومی که مستقیماً در سازمان‌دهی ترافیک قطار و خدمات رسانی به مسافران شرکت دارند، مطابق ضمیمه شماره 1 این دستور.
روش پوشیدن نشان با لباس فرم توسط کارکنان سازمانهای حمل و نقل ریلی عمومی که مستقیماً در سازماندهی تردد قطار و خدمات رسانی به مسافران نقش دارند، مطابق ضمیمه شماره 2 این دستور.

وزیر
I.E. Levitin

پیوست شماره 1. نشانکارکنان سازمان های حمل و نقل ریلی عمومی که مستقیماً در سازماندهی ترافیک قطار و خدمات رسانی به مسافران نقش دارند

توجه داشته باشید: معاون مدیر (رئیس)، مهندس ارشد نشانیک رتبه زیر نشان رهبر مربوطه ایجاد می شوند.

پیوست شماره 2. روش پوشیدن علائم با لباس فرم توسط کارکنان سازمان های حمل و نقل ریلی عمومی که مستقیماً در سازماندهی ترافیک قطار و خدمات رسانی به مسافران نقش دارند.

1. نشانبسته به موقعیت رسمی کارکنان تعیین می شود. نشانبه آستین (روی کت و شلوار و لباس بیرونی) و سینه (روی پیراهن و بلوز) تقسیم می شوند.

2. آستین نشانگالن هایی هستند که روی هر دو آستین از درز به درز دوخته شده و بالای آن ها با ستاره و دوخت قرار می گیرند.
نشانبه فاصله 8-10 سانتی متر از لبه پایین آستین تا لبه پایین قیطان روی آستین دوخته می شود.

3. برای پوشیدن روی پیراهن (بلوز) نصب شده است نشان هاشبیه به آستین‌ها، اما با اندازه کوچک‌تر، روی یک لنگه پارچه‌ای به رنگ لباس قرار می‌گیرد. ابعاد سوپاپ عرض 65-70 میلی متر است، ارتفاع بسته به نشان قرار داده شده روی آن است.
نشان هادر سمت چپ قفسه سینه بالای جیب سینه قرار می گیرد.

4. روی آستین سمت چپ کت و شلوارها و لباس های بیرونی ارشد، ارشد، میانی، فرماندهی و درجه دار، نشانی از تعلق به سازمان (آرم) به شکل سپر کانتور بیضی (یا شکل دیگر) قرار داده شده است. رنگ تعیین شده برای سازمان بر روی پارچه، رنگ اقلام یکنواخت.
سپر طرح شامل تصویری از نشان رسمی تایید شده سازمان است. ممکن است نام بخش ساختاری شرکت در زیر لوگو قرار گیرد.

5. ابعاد نشان آستین: عرض 75 میلی متر ارتفاع -50 میلی متر.
نشان آستین به فاصله 8-10 سانتی متر از لبه بالایی آستین دوخته می شود.

6. روی یقه کت کت و شلوار درجه یک گلدوزی به شکل شاخه های نقره ای رنگ با طرحی خاص وجود دارد.

7. گلدوزی نقره ای رنگ با طرحی خاص روی بند کلاهک های مرغوب قرار می گیرد. بالای دوخت قرار می گیرد کاکلبه شکل گل رز نقره ای با نشان رسمی شرکت یا علامت فنی (چرخ بالدار) که در وسط آن با پس زمینه ای از رنگ تعیین شده برای سازمان قرار داده شده است. قطر کاکل ها-30 میلی متر
فقط روی بند کلاه و دیگر سرپوش های فرماندهان ارشد، میانی، درجه یک و سرباز وظیفه کاکل .
روی گیره های کلاهک با بالاترین ترکیب یک طرف نقره ای رنگ وجود دارد که در فاصله 3-5 میلی متر از لبه های گیره قرار دارد. به جز طرف روی گیر کلاه هاگلدوزی نقره ای رنگ که از دو شاخه طرح خاص به سمت یکدیگر قرار گرفته است. روی قله‌های پرسنل ارشد یک ضلع وجود دارد.

8. دکمه هابرای تمامی رده‌های کارمندان، نقره‌ای رنگ با کناره و تصویر نشان رسمی تایید شده سازمان.

مطالعه تاریخچه لباس فرم نشان می دهد که توسعه آن با زندگی جامعه، فرآیندهای اجتماعی مختلف در حال وقوع در آن و مقتضیات زمان ارتباط مستقیم دارد.

این الگو با تکامل لباس کارگران راه آهن روسیه تأیید شده است. در دوران تقسیم شدید جامعه به طبقات، جزئیاتی معرفی می شوند که نردبان سلسله مراتبی را تثبیت می کنند. در طول جنگ جهانی دوم، عقب به جبهه کارگری تبدیل شد و کارگران راه‌آهن تسمه‌های شانه‌ای می‌بندند. تا سال 1955، این کشور در حال احیای اقتصاد ویران شده بود، مسیر مسالمت آمیز توسعه اقتصادی را دنبال می کرد و به طور یکسان به دنبال راه هایی برای بهبود بود. دگرگونی‌های دموکراتیک دهه 60 و ظهور مواد جدید به یونیفرم‌ها اجازه داد تا در عین حفظ علائم، به لباس‌های روزمره نزدیک‌تر شوند.

زندگی ثابت نمی‌ماند و در تمام زمینه‌های فعالیت انسانی تغییراتی ایجاد می‌کند. شکی نیست که جستجو برای مدل های لباس جدید ادامه خواهد داشت.

یونیفرم متخصصان موسسه مهندسین راه آهن

تاریخچه یونیفورم برای کارگران راه آهن به طور جدایی ناپذیری با آغاز آموزش مهندسان متخصص در ساخت و بهره برداری راه آهن و در درجه اول با ایجاد موسسه سپاه مهندسان راه آهن در سال 1809 مرتبط است.

از آنجایی که این مؤسسه یک مؤسسه آموزشی شبه نظامی بود، پس لباس فارغ التحصیلان و دانشجویان با لباس نظامی مطابقت داشتآن زمان. سردیس‌های نقره‌ای با ستاره‌های طلایی برای تشخیص رتبه‌ها خدمت می‌کردند. اولین دانشجویان مؤسسه مجاز به پوشیدن لباس افسری بودند، اما بدون سردوش.

در سال 1817، لوله کشی سبز برای لباس ها معرفی شد.

در سال 1830، به جای دکمه های صاف، دکمه هایی با تصویر یک تبر و یک لنگر به صورت متقاطع و برای ژنرال ها - دکمه هایی با نشان دولتی (عقاب دو سر) معرفی شد. تابلوی ساخته شده از تبر و لنگر تا سال 1932، یعنی تا زمان معرفی علامت فنی مدرن ساخته شده از یک کلید و یک چکش، زنده ماند.

مهندسان راه آهن تا سال 1867 به پوشیدن یونیفورم نظامی ادامه دادند تا اینکه فارغ التحصیلان مؤسسه را با درجه مهندس عمران و با درجه دبیری دانشگاهی یا استانی آغاز کردند.

لباس کارمندان اولین راه آهن روسیه (نیمه اول قرن نوزدهم)

اطلاعات کمی در مورد لباس هایی که کارمندان اولین راه آهن می پوشیدند. طراح و سازنده راه‌آهن Tsarskoye Selo، F. Gertsner، فرمی برای هادی‌های واگن از خارج صادر کرد.

در آستانه گشایش خدمات قطار منظم در خط سن پترزبورگ - مسکو، "مقررات ترکیب اداره راه آهن سن پترزبورگ - مسکو" تصویب شد که بیان می کرد که تمامی پرسنل خدماتی به چهار شرکت تقسیم می شوند. گروه اول متشکل از رانندگان، دستیاران آنها و استوکرها بودند. دوم رهبر هادی ها و هادی ها هستند. همه تکیه کردند لباس به سبک نظامی، پوشش سر کلاه ایمنی بود. رهبران ارکستر و رهبران ارکستر مستحق یک چاقوی شیک بر روی کمربند مشکی بودند.

از سال 1855، تغییرات عمده ای در کاهش یونیفورم برای همه کارکنان اداره راه آهن رخ داده است. برای ارتقای منزلت خدمات ملکی در بین رده های پایین معرفی شده است حق تمایز مدت خدمت با قیطان نقره ای: بدین ترتیب، به مدت پنج سال خدمت، سرکارگران و رانندگان راه آهن نیکولایف به مدت ده سال از قیطان برای سرآستین خود بهره مند شدند، و برای کلاه و یقه خود قیطان به آنها اضافه شد.

لباس کارگران راه آهن در نیمه دوم قرن 19 - آغاز قرن 20

اصلاحات دهقانی 1861 دوره جدیدی از توسعه اقتصادی در روسیه را نشان داد - سرمایه داری صنعتی. یکی از دلایل اصلی مانع از توسعه سریع صنعت، نبود راه آهن بود. از آنجایی که خزانه روسیه که در جنگ کریمه خون خالی شده بود، خالی بود، دولت مجبور شد سرمایه خصوصی را برای ساخت راه آهن جذب کند. 3a دوره 1861-1873. 53 شرکت سهامی راه آهن تاسیس شد و هر شرکت لباس مخصوص خود را برای کارکنان معرفی کرد.

در سال 1871 ظاهر شد نشان انجمن اصلی راه آهن روسیه: دو بال دراز با چرخ. بعداً این نشان کمی تغییر یافت ، اما معنی همان بود - سرعت ، دقت ، راحتی.

اولین لباس فرمبرای تمام خطوط راه آهن روسیه (به جز فنلاند) که در سال 1878 معرفی شد.

کارمندان وزارت راه آهن در روسیه قبل از انقلاب به 4 دسته تقسیم شدند:

• مهندسین راه آهن;
• مقامات دولت مرکزی؛
• مقامات دولتی محلی؛
• کارکنان راه آهن

گروه کارمندان شامل پرسنل خدماتی در ایستگاه ها و انبارها بود. تفاوت لباس برای آنها عمدتاً در رنگ لوله کشی با توجه به نوع سرویس (قرمز، سبز، آبی و زرد) بود.

در 24 اوت 1904، آخرین تغییرات در لباس رده های غیرنظامی وزارت راه آهن در روسیه قبل از انقلاب تصویب شد. با توجه به آنها مسئولان و مهندسان 7 لباس فرم داشتند:

• درب جلویی؛
• جشن؛
• معمولی؛
• خاص
• هر روز؛
• تابستان؛
• جاده.

در سال های اول قدرت شوروی، کارگران راه آهن لباس های فرم قدیمی اما بدون نشان می پوشیدند. اولین لباس راه آهن شوروی در سال 1926 معرفی شد.

1932- ویژگی های لباس بود رنگ پارچه آبی تیره و نشان مینا قرمز، روی سوراخ دکمه ها قرار می گیرد: برای پرسنل فرماندهی ارشد - ستاره، برای پرسنل فرماندهی میانی - شش گوش، برای پرسنل جوان و خصوصی - گوشه ها.

1943 - رتبه های شخصی و نشان های جدید معرفی شدند که روی تسمه های شانه قرار داشتند. بالاترین، فرماندهان ارشد و میانی دارای بند های شانه ای به سبک نظامی بودند که از نوار نقره ای با آستری سبز روشن ساخته شده بودند. تسمه های شانه برای پرسنل جوان و سرباز، ساخته شده از پارچه سیاه، شکل ترکیبی داشت: یک بند شانه مستطیلی از یقه دوخته شده بود که به آستین با یک شش گوش عرضی ختم می شد.

متعلق به شاخه خاصی از صنعت راه‌آهن با نشان فلزی اکسید شده در زیر دکمه تعیین شد. بنابراین، سازندگان نشانی را به شکل پل می پوشیدند، کارگران کالسکه - به شکل کالسکه، کارگران لوکوموتیو - لوکوموتیو بخار، حرکت دهندگان یک چراغ راهنمایی را به عنوان نماد دریافت می کردند، نشانگرها - صاعقه های متقاطع، علامت خدمات اداری تصویری از چکش و داس بود که روی کلید و چکش فرانسوی قرار گرفته بود.

1955 - لباس با لباس غیر نظامی جایگزین شد. برخی از تفاوت ها به سوراخ دکمه ها منتقل شد.

1963 - نشان راه آهن اتحاد جماهیر شوروی روی لباس ظاهر می شود - چرخ و بال. علامت فنی (چکش و کلید) حفظ شده است.

1973- دستور شماره 2114 وزارت راه‌آهن مبنی بر تغییر نشان پرسنل راه‌آهن صادر شد. طبق دستور تکیه کردند نشان آستین به شکل پنج ضلعی با قیطان طلایی. پنتاگون‌ها با عرض 65 میلی‌متر و ارتفاع از پایه تا بالای 85 تا 108 میلی‌متر به عنوان نشانه‌ای از تمایز برای پرسنل جوان و درجه یک بودند. زمینه پنج ضلعی ها از پارچه مشکی ساخته شده است. آنها روی آستین سمت چپ یک کت، ژاکت، ژاکت و ژاکت، با بالا به پایین، در یک لبه سبز، یک علامت فنی زرد در یک تاج گل، بالای تاج گل - نشان حمل و نقل راه آهن دوخته شده بودند. در شکاف پایین تاج گل کتیبه "MPS" یا "Metro" وجود دارد.

1979- دستور شماره 32 ج وزارت راه‌آهن «در مورد تغییر نشان لباس کارگران راه‌آهن». لباس 1979 اساساً همان لباس قبلی بود.. رنگ مشکی تثبیت شده برای زمستان و خاکستری روشن برای لباس تابستانی حفظ شد. در این دستور برگه موقعیت کارگران حمل و نقل برای دریافت لباس فرم مستقیماً مرتبط با تردد قطارها، خدمات رسانی به مسافران و حمل کالا تصویب شد و همچنین نحوه صدور و ارائه تخفیف در هزینه لباس فرم تعیین شد. نوارهای بافته طلایی و سوراخ دکمه ها به عنوان نشان برای افسران فرمانده نصب شد. به پرسنل پایه و درجه یک پنج ضلعی به عرض 65 میلی متر و ارتفاع 90 تا 100 میلی متر از پایه به بالا اختصاص داده شد. به پرسنل ارشد، میانی، پایه و درجه یک دکمه‌هایی به ابعاد 60x30 میلی‌متر روی یقه ژاکت‌شان داده شد.

1985 - مجموعه ای از لباس ها شامل یک کت دو کت و شلوار، متشکل از یک ژاکت (برای افسران ارشد و فرماندهان ارشد دو لنگه و برای بقیه تک سینه) با یقه باز، دو چاک کناری و یک جیب سینه و شلواری به رنگ کاپشن. رنگ لباس زمستانی آبی تیره، لباس تابستانی خاکستری روشن است. سرپوش کلاهی با تاجی از پارچه کت و شلوار و نوار مشکی بود. زنان موظف بودند که کلاه پشمی بپوشند که با رنگ کت و شلوار آنها همخوانی داشته باشد. کلاه سوم با کلاهی با گوش‌ها جایگزین شد که از خز خاکستری استراخان برای کارکنان ارشد، خز مشکی استراخان برای کارکنان ارشد و میانی و تسیگیکا یا خز مصنوعی سیاه برای سایر گروه‌های کارگران ساخته شده بود. بالای کلاه از پارچه مشکی ساخته شده بود. نشانه های تمایز از سفارش سال 1979 به عاریت گرفته شده است. کل دستگاه: دکمه ها، کوکد، نشان، قیطان، دوخت زرد است.

1 ژانویه 1995- با توجه به دستور وزیر راه‌آهن شماره 14 ج مورخ 31/12/94 «در مورد لباس متحدالشکل» به منظور افزایش انضباط و مسئولیت کارکنان حمل‌ونقل ریلی، لباس ها و نشان های جدید معرفی شدند. نشانه‌های تمایز، نشان‌های شانه‌ای (نیم بند شانه‌ای) با ستاره‌هایی است که به صورت عرضی قرار گرفته‌اند. نشان حمل و نقل ریلی یک چرخ بیضی شکل با بال است. نشان مقامات ارشد و ارشد با نخ های طلایی گلدوزی شده است. برای پرسنل میانی، فرماندهی و درجه یک - از فلز طلایی رنگ ساخته شده است. کاکل روسری یک بیضی به عرض 22 میلی متر و ارتفاع 30 میلی متر با یک میدان سبز تیره با قاب طلایی با بال و دو برگ لور در پایه بیضی است. یک علامت فنی طلایی در زمین وجود دارد. کاکل روسری زنانه (کلاه) بیضی به عرض 27 میلی متر و ارتفاع 34 میلی متر در قاب طلایی است، علامت فنی مدل جدید لباس فرم دایره ای با میدان سبز تیره است که روی آن یک آچار قابل تنظیم و یک چکش قطع می شود. . در سمت راست و چپ دایره یک چشمه بریده وجود دارد.

16 آوریل 2003 JSC "راه‌آهن روسیه" رسماً شروع مسابقه آزاد همه روسی "یونیفرم‌های جدید" را اعلام کرد. همه طراحان مد علاقه مند می توانند در آن شرکت کنند. یک نظرسنجی اولیه در بین کارگران راه آهن انجام شد که اکثریت آنها طرفدار تغییر لباس فعلی - ناخوشایند و زشت بودند (لباس فعلی در سال 1995 معرفی شد و فلسفه قبلی میلیتاریسم و ​​موقعیت انحصاری حمل و نقل ریلی را ادامه داد).

1 ژوئن 2006اولین نمایش نمونه لباس های فرم، نشان و لوازم جانبی جدید صورت گرفت. مدل‌ها توسط FPK Expocentre (مسکو)، خانه مد I. Dadiani (چوواشیا)، سالن النا بادماوا (سن پترزبورگ)، استودیو دنیس سیماچف (مسکو) و خانه مد ویکتوریا آندریانووا (مسکو) ارائه شد. هیئت داوران رای خود را به مجموعه طراح ویکتوریا آندریانووا دادند. او جالب ترین راه حل را نشان داد: مدل های او اصلی و شیک به نظر می رسیدند و در عین حال ارتباطی با سنت های تاریخی نشان می دادند.

در سال 2006-2007نمایش های کاری از مجموعه ها وجود داشت و تغییرات در مدل ها ادامه یافت. در سال 2007، طرح ها به طور رسمی توسط مدیریت راه آهن روسیه تایید شد. مرحله پیش صنعتی کار - طراحی نمونه و تهیه مشخصات فنی آغاز شده است.

21 مه 2008در سوچی، به عنوان بخشی از سومین مجمع تجارت بین المللی راه آهن "مشارکت استراتژیک 1520"، اولین سری از لباس های طراحی شده برای رانندگان، راهبران و صندوقداران نمایش داده شد.

در سال 2009تست های عملیاتی لباس ها در راه آهن Oktyabrskaya انجام شد. بر اساس نتایج حاصل از پوشیدن تست، لباس جدید مورد تایید قرار گرفت، نظرات و پیشنهادات ارائه شده در هنگام راه اندازی مجموعه به تولید انبوه مورد توجه قرار گرفت.

از 2010معرفی مرحله ای لباس های جدید در تمام بخش های ساختاری JSC راه آهن روسیه آغاز شد.